SMMT -在電動汽車轉型和激烈的市場壓力下，汽車產量下降
隨著行業(yè)繼續(xù)向電動汽車生產轉型， 2024年英國汽車產量下降-11.8% ，至905,233輛，汽車產量下降至779,584輛。
4.0%的商用車產量增長未能抵消-13.9%的汽車產量下降。
如果市場有所改善，車型發(fā)布保持正軌，到2028年有可能超過100萬輛汽車和輕型貨車。
行業(yè)呼吁政府加快汽車制造業(yè)的工業(yè)和貿易戰(zhàn)略。
倫敦2025年1月30日 /美通社/ -- 根據(jù)汽車制造商和貿易商協(xié)會（ SMMT ）今天發(fā)布的最新數(shù)據(jù)， 2024年英國汽車產量降至100萬輛以下。 工廠生產了779,584輛汽車和125,649輛商用車(CV) ，總計905,233輛，比2023年減少了-11.8%。 雖然CV產量增長4.0% ，為2008年以來的最佳水平，但多種因素影響了汽車產量，隨著電動汽車工廠改造，一些長期運行的車型停產，全球主要市場疲軟，以及在經(jīng)濟形勢嚴峻情況下電氣化轉型放緩。
2024年英國頂級汽車出口
在英國和歐洲發(fā)布了一系列重組公告，反映了從ICE轉向電動汽車生產的挑戰(zhàn)， 12月份英國汽車產量連續(xù)10個月下降，產量下降了27.1% ，至45,022輛。 全年汽車產量下降-13.9% ，英國市場產量下降-8.0%至176,019輛，而出口下降-15.5%至603,565輛。
去年生產的近十分之八的汽車用于出口，其中77.5% （ 467,937輛）出口到前三大市場：歐盟（ 54.0% ）、美國（ 16.9% ）和中國（ 6.6% ）。 對歐盟和中國的出口分別下降了24.3 ％和21.8 ％ ，但對美國的出口增長了38.5 ％ ，強調需要跨大西洋的支持性貿易條件。 土耳其和日本在全球五大出口市場中排名靠前，其次是澳大利亞、加拿大、韓國、阿聯(lián)酋和以色列。
鑒于許多汽車工廠正在進行批發(fā)轉型，預計電池電動(BEV)、插電式混合動力(PHEV)和混合動力(HEV)汽車產量將下降。 這些電氣化技術的銷量降至275,896臺，同比下降-20.4% ，但仍占總產量的35.4% ，是有記錄以來的第二高。 2023年宣布了超過200億英鎊的投資， 2024年又宣布了35億英鎊的投資，以推動英國向電動汽車生產的過渡，這種下降將是暫時的。 1
SMMT首席執(zhí)行官Mike Hawes 表示： “在嚴重的地緣政治和貿易緊張局勢中，英國制造商著手將數(shù)十億英鎊的投資轉化為生產現(xiàn)實，改造工廠，在全球范圍內生產新的電動汽車。 增長的痛苦是不可避免的，因此去年的銷量下降并不令人驚訝。 隨著新的、令人興奮的型號和電池生產的到來，增長的潛力是顯而易見的。 然而，確保這一未來需要工業(yè)和貿易戰(zhàn)略，在日益保護主義的全球環(huán)境中為增長提供必要的競爭條件。”
最新的獨立生產展望預計， 2025年英國汽車和輕型廂式貨車產量約為839,000輛， 2027年增至930,000輛，到2028年可能超過100萬輛，到2030年可能超過110萬輛。 2 然而，這取決于全球汽車和廂式貨車市場需求的改善、積極的經(jīng)濟條件和更大的消費者信心，以及確保零排放車型推出所需的競爭條件的交付情況。
要實現(xiàn)這一雄心壯志并實現(xiàn)未來增長，就需要以先進的汽車制造業(yè)為核心的工業(yè)戰(zhàn)略，以實現(xiàn)創(chuàng)新、吸引投資并支持該國的高技能勞動力。 同樣重要的是一個健康的國內市場，因為制造商建立在靠近他們銷售的地方，以及強勁的海外需求，特別是該行業(yè)和政府已承諾生產數(shù)十億美元的電動汽車。
因此，該行業(yè)需要反映自然需求現(xiàn)實的市場監(jiān)管，以及激勵消費者購買這些新車的財政框架，這些新車對于實現(xiàn)我們共同的凈零排放目標至關重要。 這必須與雄心勃勃的貿易戰(zhàn)略保持一致，與歐盟保持免關稅的強化貿易伙伴關系，并與現(xiàn)有和新的貿易伙伴達成平衡、具有商業(yè)意義的貿易協(xié)定和關鍵礦產協(xié)定。
正確的戰(zhàn)略將有助于確保該行業(yè)作為1000億英鎊全球貿易樞紐的地位，在未來十年內為英國帶來500億英鎊的增長，支持政府的經(jīng)濟、社會和環(huán)境雄心。 3
編輯注意事項
1 ： SMMT計算基于2024年英國汽車生產和研發(fā)中公開宣布的公共和私人投資承諾。
2 ：基于AutoAnalysis在11月份編制的獨立生產展望–僅限汽車和輕型貨車。
3 ： SMMT Trade Snapshot 2024 和 SMMT Vision 2035 。
