“車道”變了，新能源汽車也站在風(fēng)口上
汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，將在2020年的風(fēng)暴中迎來歷史性的變化。從國內(nèi)外的政策扶持，到新興市場的表現(xiàn)，似乎印證了一個事實：“車道”在變，而新能源汽車正站在風(fēng)口浪尖上。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年1-11月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到2237.2萬輛和2247萬輛，同比下降3.0%和2.9%，降幅繼續(xù)收窄。其中，新能源汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，這是今年以來第五次刷新當(dāng)月歷史紀(jì)錄。比亞迪、廣汽、上汽、長安等汽車企業(yè)新能源汽車銷量翻了一番。
與此同時，威萊、小鵬和理想汽車的崛起勢頭更是驚人。與此同時，這三家公司在美國股市的市值大幅上漲，分別突破700億美元、500億美元和350億美元。在最高市值時，威萊超過了梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒，小鵬超過了寶馬集團，理想汽車超過了福特。
新能源汽車矗立在通風(fēng)口上方。
在國際上，世界上幾十個國家都出臺了禁止銷售燃油車的政策甚至?xí)r間表。英國正式宣布將在2030年前禁止銷售汽油和柴油汽車和卡車；以汽車工業(yè)聞名的德國也提議禁止銷售燃油汽車；法國政府也提供巨額資金補貼新能源汽車。
從國內(nèi)來看，新能源汽車優(yōu)惠政策不斷出臺。10月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布，提出到2025年，我國新能源汽車銷量將達到新車總銷量的20%左右；11月，國務(wù)院常務(wù)會議提出，要開展新一輪汽車下鄉(xiāng)、以舊換新，鼓勵農(nóng)村汽車消費；同時，企業(yè)也在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新。近年來，我國智能汽車從電池技術(shù)到智能系統(tǒng)取得了長足的進步。小鵬汽車宣布，其最新主打車型P7搭載NGP高速自動導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)，并將于明年推出搭載激光雷達的量產(chǎn)智能車。廣汽集團表示，公司利用石墨烯技術(shù)開發(fā)了超快速充電電池，8分鐘可充滿80%的電量，10分鐘即可實現(xiàn)充電，運行200-300公里。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》指出，2015年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量均已達到連續(xù)五年位居世界第一，行業(yè)進入了疊加、融合、融合的新階段。
專家預(yù)測，到2025年，中國網(wǎng)通智能汽車將可能達到2800萬輛。新能源汽車將整合新能源、新材料、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等革命性技術(shù)，前景廣闊，前景廣闊。但在大形勢下，應(yīng)該更加清醒地看到，我國新能源汽車仍面臨諸多問題。
今年12月，25家新能源汽車企業(yè)因產(chǎn)品一致性違規(guī)被工業(yè)和信息化部約談并責(zé)令整改，顯示產(chǎn)品質(zhì)量仍有待提高。
