新能源汽車發展迎來春天
世界各國政府已經頒布了禁止銷售內燃機的禁令，新能源汽車時代已經吹響了號角。作為世界上最大的汽車市場，國務院于11月發布了"新能源汽車工業發展規劃(2021-2025)"。據估計，到2025年，新能源汽車的生產和銷售將達到1700萬輛，市場滲透率將達到17%。預計今后將繼續出臺一些配套政策，釋放新能源汽車行業的紅利。
不可阻擋的新能源車輛
根據中國能源發展報告，2013年中國原油依存度達到55%，2099年達到72.5%。相關機構預計，2023年中國原油依存度將升至90%，對石油的依賴程度仍然非常嚴重。
在環境保護和能源安全考慮的基礎上，中國相繼發布了新能源汽車產業的相關發展規劃。在補貼激勵、交通限制等行政指導下，中國已成為世界上最大、增長最快的新能源汽車市場。
中信證券研究報(Citic Securities Research News)報道，中國新能源汽車在2012年11月售出200000輛，同比增長24.1%，同比增長104.9%。增長趨勢非常明顯。隨著越來越多的品牌汽車制造商生產新能源，更多車型上市，可以預測市場規模將進一步擴大。
上下游供應鏈迎來了新能源汽車浪潮的爆發
新能源汽車不僅將內燃機轉化為新能源動力系統，而且涉及到汽車的機動化、智能化和網絡化，這也是我國新能源汽車發展規劃的需要。
近年來，智能汽車產業鏈的優化升級不僅帶來了新的增長收益，而且推動了汽車智能交互場景的迭代創新。電波涉及汽車半導體和核心部件、傳感器、座艙電子和汽車軟件等領域，新能源汽車鏈零部件的國產化也促進了相關產業的發展。
以特斯拉的型號3為例，國內車型3在這一年里已經減少了好幾次，主要是由于零部件的本地化。根據安信證券的數據，目前車型3的比例是30%，還有很大的本地化空間。
作為"鯰魚"，特斯拉進入中國市場也將進一步推動上下游產業的發展，但中國"三強"領域的差距要小于國外，有望實現繞道超車。
汽車面板互動場景多面板制造商歡迎風口的發展
在新能源汽車零部件國產化的過程中，除了芯片是近兩年來最受關注的領域，汽車顯示器領域也占有重要地位。
汽車顯示應用涉及后視鏡、側視鏡、儀表板、CID等多個類別。隨著輕型新能源汽車在汽車市場上的發展，需求將激增。根據相關機構的一項調查，到2021年，對汽車面板的需求預計將達到1.58億輛，年增長率為15%，并將在未來繼續增長。與此同時，汽車面板利潤優異，一直是面板工廠的競爭場所。
以tcl技術為例，今年到目前為止，我們已逐步將輸出和復制力調整為可用于車載顯示的中型面板。目前，武漢華興擁有世界上最大的一條中小型LTPS-LCD生產線，生產能力為50K。華興也通過自主研發，產量達到國際基準水平的93%。這條生產線已成為TCL技術在車輛顯示市場上的核心競爭力。
同時，由于目前產品種類的復雜性和多樣性，制造商和供應商與上游供應商合作開發定制產品。TCL最近收購了茅佳國際，這不僅增加了TCL的定制功能，還提高了車載顯示終端產品的開發和制造能力。
由此可見，多年來半導體顯示器行業領先的面板企業，憑借其效率和技術優勢，將在下一屆的汽車面板競爭中占據領先地位，贏得更多的面板市場份額和利潤。
