利8APP為你整理四臺混動汽車動力評比
在現代各種品牌各種類型層出不窮的汽車行業，其中銷量火爆的A+級轎車家用級別，用戶們對于動力、油耗以及舒適性等的追求也是日漸高升，且在現代環保意識高漲的情況下，眾多車企也紛紛推出油電驅動技術的代表車型也就是所謂的混動汽車，今天利8APP要帶你討論的分別是日產的軒逸家族(軒逸e-POWER車型)、豐田雙擎家族、本田混動聯盟以及自主品牌強勢比亞迪DM-i超混系統車型。
對家用車而言，動力不是唯一的衡量指標，油耗、舒適性等也是占據了很高的評分占比，但今天利8APP僅以0-100km/h加速進行測試，下面就來看看四臺混動汽車，四臺車型分別是 :
1.東風日產軒逸2022款電驅版e-POWER 超豪華Ultra
2.東風本田思域2023款e:HEV 2.0L勁速版
3.比亞迪2021款秦PLUS DM-i 120km旗艦型
4.一汽豐田卡羅拉2020款 雙擎1.8LE-CVT 先鋒版
在利8APP為各位評比前先看一下這四款車型的動力系統，對于混動汽車來說，想實現高性能與低油耗兼備，關鍵之一就是有一套均衡的混動系統。
1.東風日產軒逸 電驅版e-POWER
東風日產軒逸 電驅版搭載的是第二代e-POWER混動系統，沿襲了100%電動車驅動核心的概念，由代號為HR-12的1.2L自然吸氣內燃機、發電機、逆變器、驅動電機以及容量為2kWh的鋰電池組成。其中驅動電機最大功率100kW，峰值扭矩300N·m，最大的特點在于動力系統和發電系統從機構上得以完全分離，動力系統完全由電動機驅動，無論滿電還是虧電狀態都是純電動模式，汽油內燃機沒有連接到車輪上，僅作為發電專用的動力裝置，所以車輛無須外接充電。
在油耗方面e-POWER技術通過智能能量管理策略使內燃機集中在高效區間工作，e-POWER的內燃機可連續工作在最佳轉速下，輸出的功率和轉矩也基本恒定，所以其效率、排放及可靠性等均處在最佳狀態。
2.東風本田思域e:HEV
本田思域e:HEV搭載了本田第四代i-MMD混動系統，其中2.0L Di阿特金森循環自然吸氣發動機最大功率為105kW，峰值扭矩為182N·m;驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，混合動力系統的綜合最大功率為149kW。
3.比亞迪 秦PLUS DM-i
秦PLUS DM-i采用了比亞迪最新發布的DM-i超級混動系統，搭載驍云-插混專用的1.5L高效發動機和功率型刀片電池，車輛提供了標準續航和長續航兩個版本可選，NEDC純電續航里程分別為55km及120km，而此次我們實測的秦PLUS DM-i120km版本電機最大功率為145kW，峰值扭矩為325N·m，需要提及的是，本次測試的性能、油耗以及噪音三個項目中，秦PLUS DM-i均為虧電狀態。
4.一汽豐田卡羅拉雙擎
卡羅拉雙擎搭載的是豐田THS II 混動系統，系統由1.8L阿特金森循環發動機以及電動機組成，整套混動系統以發動機驅動為主，電動機作為輔助驅動，其中發動機最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，電動機功率為53kW，系統綜合最大功率為90kW，總扭矩為163N·m。
接下來利8APP開始對以上四種混動汽車進行評比，0-100km/h加速，在天氣條件晴氣溫18度，一般柏油路面的情況下，連續5次測試。
1.軒逸 電驅版e-POWER在0-60km/h僅需4.04秒，0-100km/h加速8.64秒破百，對于家用車來說已經相當不錯了，這得益于電機驅動的優勢，初段動力響應的很快。
2.本田思域e:HEV在0-60km/h僅需3.56秒，0-100km/h加速最好成績為7.38秒，表現也是搶眼的。
3.比亞迪 秦PLUS DM-i憑借較強的綜合功率，在0-60km/h僅需3.78秒，0-100km/h加速最好成績為7.26秒，，在五次測試中表現較為穩定，平均落在7.3到7.4秒左右。
4.卡羅拉雙擎的表現相比前三臺車來說就較為差強人意了，在0-60km/h成績為4.46，0-100km/h加速成績為10.44秒。
在動力方面，軒逸 電驅版e-POWER的加速g值最為穩定，相比其他三款車型，其更注重在動力輸出外能帶給用戶們駕乘的舒適性，整體的表現較為均衡。以上利8APP對于混動汽車在0-100km/h加速的資料提供各位參考。
