電動(dòng)汽車百人會(huì)2023：挑戰(zhàn)燃油車！XFC極速電池賦能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
3月31日至4月2日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）在首都北京隆重召開，以“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，邀請政府有關(guān)部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑等話題共探中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展之路。廣州巨灣技研有限公司董事長黃向東受邀出席會(huì)議并于動(dòng)力電池論壇發(fā)表主旨演講。
XFC（eXtreme Fast Charging）極速電池技術(shù)成為新一代能源革命的重要抓手。
中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇是新能源汽車發(fā)展方向的風(fēng)向標(biāo)，是汽車、能源、通訊、交通等跨界產(chǎn)業(yè)共同關(guān)注的行業(yè)盛會(huì)。雙碳目標(biāo)下，新能源電動(dòng)汽車作為新一輪低碳清潔能源革命的主要驅(qū)動(dòng)力，正深刻影響著全球經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與科技的發(fā)展。據(jù)國際能源署《突破性議程報(bào)告》，為達(dá)成《巴黎協(xié)定》全球溫控1.5℃目標(biāo)：全球零排放乘用車的市場滲透率需≥60%、充電基礎(chǔ)設(shè)施需比現(xiàn)在增加10倍以上。為此歐美日等主要經(jīng)濟(jì)體已制定2035年前全面“禁燃”、我國也提出2030年新能源汽車滲透率40%目標(biāo)，充分反映全面普及電動(dòng)汽車的迫切性。
提高電動(dòng)汽車補(bǔ)能效率是加快電動(dòng)汽車普及所必須要解決的問題，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢與政策閉門研討會(huì)暨百人會(huì)理事會(huì)以及百人會(huì)動(dòng)力電池論壇上，巨灣技研代表表示:隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均大幅增長，“充電難、充電慢”的問題顯得尤為突出。實(shí)現(xiàn)極速充電的關(guān)鍵制約因素為高能量密度的高倍率快充動(dòng)力電池的開發(fā)，以及大功率充電設(shè)施的布局。當(dāng)前，XFC極速充電技術(shù)是電動(dòng)汽車顛覆燃油車的加速器，已成為世界各大經(jīng)濟(jì)體及同行的共識(shí)。在這方面，巨灣技研已深耕多年，走在前列。目前，巨灣最新一代系統(tǒng)集成電池技術(shù)已經(jīng)能做到在整車800或400伏高、低壓平臺(tái)上都能進(jìn)行極速充電，成為本領(lǐng)域的一塊國之長板。
XFC極速電池技術(shù)領(lǐng)跑全球，極速充電新生態(tài)建設(shè)急需提速
我國新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域把握先機(jī)、深耕多年、“彎道超車”，已占據(jù)相對優(yōu)勢地位。但美歐發(fā)達(dá)國家正在發(fā)力追趕，全球競爭日趨激烈。如美國把電動(dòng)汽車80%電量充電時(shí)間在10分鐘以內(nèi)的XFC極速充電識(shí)別為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車被廣泛采用所須克服的關(guān)鍵挑戰(zhàn)，大力推動(dòng)XFC極速充電汽車技術(shù)與生態(tài)的發(fā)展，還設(shè)定了2023年先把電動(dòng)汽車充電時(shí)間縮短到15分鐘以內(nèi)的近期目標(biāo)。
而在國內(nèi)，XFC極速充電作為電動(dòng)汽車行業(yè)競逐的焦點(diǎn)之一，車企方面，無論是保時(shí)捷、奔馳、寶馬等國際車企，還是廣汽、吉利、長城等自主品牌，亦或是小鵬、蔚來、理想、嵐圖、合創(chuàng)等造車新勢力，都在圍繞電動(dòng)汽車的極速充電而快速行動(dòng)。同時(shí)，巨灣技研、寧德時(shí)代、孚能科技、欣旺達(dá)等動(dòng)力電池企業(yè)也迅速布局，其中巨灣技研的XFC極速電池技術(shù)，更是從2014年已開始布局，2021年巨灣15Min極速電池已實(shí)現(xiàn)15分鐘充入80%電量，對應(yīng)續(xù)航里程400km，并搭載在廣汽埃安上實(shí)現(xiàn)全球率先量產(chǎn)。另外，目前已量產(chǎn)的巨灣7Min極速電池最大充電功率達(dá)480kW，0-80%最短充電時(shí)間為7.5分鐘。據(jù)悉，2021年該電池產(chǎn)品搭載的廣汽埃安V Plus 70極速充電版本車型已創(chuàng)造了WRCA的“最快電動(dòng)汽車充電技術(shù)”世界紀(jì)錄，同時(shí)該車型也于2022年8月上市銷售。
圍繞極速快充技術(shù)的競逐中，巨灣技研率先布局極速充電技術(shù)應(yīng)用及生態(tài)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)“領(lǐng)跑”。目前巨灣XFC極速電池已取得廣汽埃安、合創(chuàng)汽車等6家車企定點(diǎn)，其中，巨灣技研“合創(chuàng)V09車型項(xiàng)目”超充動(dòng)力電池首套產(chǎn)品已于去年12月成功下線，車型將在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)交付，V09高階版極速充電解決方案的峰值快充功率可達(dá)380kW，最快充電5分鐘，續(xù)航里程增加≥200km?？梢?，無論是XFC極速電池技術(shù)的研發(fā)還是整車的應(yīng)用上，在全球范圍內(nèi)我們都具有領(lǐng)先優(yōu)勢。
巨灣技研代表同時(shí)指出“當(dāng)前車主對極速充電缺乏體驗(yàn)，主要受制于該技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模尚處在初期階段，充電網(wǎng)絡(luò)也不夠完善。實(shí)際上我國不僅迫切需要XFC的應(yīng)用推廣，而且還有領(lǐng)先的XFC產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和超大容量的內(nèi)需市場支撐。”
近兩年隨著極速電池技術(shù)的發(fā)展與市場推廣，對極速充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也在日益顯現(xiàn)。為了加快建設(shè)極速充電新生態(tài)的建設(shè)，2021年巨灣技研已經(jīng)開始布局，2022年更是牽頭成立了全國首家“電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)極速充電生態(tài)聯(lián)盟”，旨在聯(lián)動(dòng)整車企業(yè)、充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)等多方力量，共同推動(dòng)國內(nèi)極速充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。巨灣技研牽頭打造“XFC 極速充電”生態(tài)圈，助力槍-車協(xié)同。2022巨灣攜手行業(yè)伙伴在廣州政府的支持下，發(fā)起打造廣州“超充之都”的建設(shè)規(guī)劃，并聯(lián)合行業(yè)伙伴在廣州已鋪設(shè)131座超充站，其中67座已投入使用，規(guī)劃將于2023年年內(nèi)發(fā)展到330座超充站，屆時(shí)將可實(shí)現(xiàn)半徑2km的服務(wù)圈密度覆蓋。今年3月，巨灣技研也在海南省政府的支持下聯(lián)合海南省電投、海南交投、海南電網(wǎng)等企業(yè)共同發(fā)起海南“超充之島”建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2025年，在海南建超400座超充站，實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋，構(gòu)建海南極速充電新生態(tài)。在多方力量的推動(dòng)下，目前全國極速充電生態(tài)已經(jīng)雛形初現(xiàn)，其極速充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋北上廣深、海南、重慶等地。
加快XFC極速電池技術(shù)全面普及，推動(dòng)極速充電新生態(tài)全面建設(shè)
此外，基于我國極速充電技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，會(huì)上巨灣技研代表還提出三點(diǎn)建議：
一是建議我國（凈碳排放）新能源汽車到2030年的新車滲透率與保有量占比目標(biāo)分別提升為≥75%（2000萬輛）和≥25%（9000萬輛），加快新能源汽車普及。
二是將極速充電技術(shù)納入我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，建立引領(lǐng)全球的極速充電產(chǎn)業(yè)體系和生態(tài)體系。
三是制訂XFC極速充電技術(shù)、產(chǎn)品和生態(tài)加速發(fā)展的系列政策與保障措施，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。其中，商業(yè)模式方面，建議以出租車、網(wǎng)約車等城市公共服務(wù)領(lǐng)域?yàn)槭痉洞翱?，引領(lǐng)XFC極充車型全面推廣；對XFC極充基礎(chǔ)設(shè)施/生態(tài)建設(shè)給予適度補(bǔ)貼或獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)極速充電基礎(chǔ)設(shè)施/生態(tài)適度超前建設(shè)；允許和鼓勵(lì)XFC極充運(yùn)營商參與到碳交易市場，大力推動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新。
事實(shí)上，提高車主充電效率是純電汽車加快普及所必須要解決的問題，而極速充電生態(tài)的建設(shè)將賦能純電汽車普及。巨灣技研表示，“極速充電技術(shù)的商業(yè)化受下游需求帶動(dòng)，前景廣闊。相信在越來越多的車企、電池企業(yè)、充電樁運(yùn)營商共同努力下，未來純電車型充電時(shí)長或?qū)⒉粩嘟咏佑蜁r(shí)長，車主充電體驗(yàn)將越來越好，而搭載極速充電電池的車型在我國交通領(lǐng)域能源轉(zhuǎn)型過程中，將更具市場競爭力?！?/p>
