斯年智駕完成新一輪融資 加速產(chǎn)品復制和迭代
5月15日，中國泛港口無人駕駛領軍企業(yè)斯年智駕宣布完成新一輪融資。本輪融資由上海涌鏵獨家投資，所投資金將主要用于產(chǎn)品的深入優(yōu)化、市場的大規(guī)模開拓以及新場景的持續(xù)探索。湖濱資本擔任本輪財務顧問。這是目前為止斯年智駕完成的第五輪融資，距離上輪融資不足半年時間。
用技術拉開代差 “證言”無人駕駛非偽命題
作為泛港口無人駕駛領軍者，斯年智駕堅持以港口業(yè)務作為核心基本盤、以短駁業(yè)務場景作為戰(zhàn)略延申，致力于打造基于“深耕場景邏輯”的自動駕駛技術，以此為客戶降本增效，為國家垂直場景的自動化革新做出貢獻。“真·安全”、“真·無人”、“真·混行”、“真·生產(chǎn)”是斯年智駕踐行的“四字真言”。
真·安全：“安全第一”是港口安全管理的基礎,更是無人駕駛公司不可逾越的紅線。在傳感器系統(tǒng)的設計中，斯年智駕的多傳感器的部署真正意義上達到了無死角，將感知識別范圍精確到車體輪廓。激光雷達和相機的冗余感知進一步提升了系統(tǒng)的魯棒性。此外，系統(tǒng)層面L4+L2+AEB冗余架構，保證了生產(chǎn)的安全和高效。
真·無人：全流程無需駕駛員或安全員，車隊實現(xiàn)7 x 24待命，即時喚醒，即時作業(yè)。作業(yè)區(qū)域內無人員常駐，保障安全；云端僅需1：20監(jiān)管人員值班，極大的減少了成本開銷。
真·混行：“解決混行下的無人作業(yè)”一直是碼頭無人化落地應用的關鍵，也是斯年智駕的核心壁壘和優(yōu)勢。“能混行”，對于自動駕駛供應商來說，是一場“大考”。“混行才見真章”是因為：封閉場景里，單車不需要感知、預測和決策規(guī)劃，也就是不需要思考，可以理解為調度系統(tǒng)下的提線木偶。但碼頭要完成從混行到封閉場景的改造，需要付出巨大的改造成本；而混行，道路的復雜程度呈指數(shù)倍的增長，對于單車的考驗又大大增加。“拒絕大規(guī)模場地改造，進場即使用，接入即生產(chǎn)”，這是斯年智駕對客戶的許諾。
真·生產(chǎn)：對于客戶而言，能夠真實替代作業(yè)才有價值，這對成本、適用性與效率都有極高的要求。斯年智駕的無人運輸系統(tǒng)覆蓋了集裝箱碼頭的全部工藝，兼容人工及自動設備，適配有人及無人所有交互。
以技術路線突圍，斯年智駕這家成立剛超1000天的公司，通過硬成績，驗證了“四字真言”的正確性。在港內物流運輸場景，已落地寧波港、唐山港、珠海港、太倉港、廈門港、宿遷港、濰坊港七大港口，是中國L4無人駕駛企業(yè)在港口場景占有率最高的公司，也是中國無人駕駛企業(yè)成長最快的公司。
同時，公司開啟了外延業(yè)務場景的探索，在東疆保稅區(qū)開始進行短駁無人重卡的研發(fā)和測試，這意味著公司從創(chuàng)立之初定下的第一個三年戰(zhàn)略目標已圓滿完成，并開始啟動第二個三年戰(zhàn)略目標。
截至目前，斯年智駕已累計運營/交付超120臺無人駕駛集卡，在技術、商業(yè)化速度和落地規(guī)模上取得行業(yè)領先。
回歸自動駕駛本質，在應用層面發(fā)力
2023年，廈門港海潤碼頭38輛IMV（無人運輸平板車）投入實際生產(chǎn)，標志著斯年智駕成為國內當前唯一實現(xiàn)大規(guī)模無人混行作業(yè)的產(chǎn)品提供商。其更重要的意義在于，港口通用無人駕駛技術被證明得以實現(xiàn)，并具備了推廣和復制的可能性。
無人駕駛，不論是港口、礦山、環(huán)衛(wèi)還是城市道路、物流干線，其底層的邏輯在于，去解決落地過程中的痛點，讓其實現(xiàn)真正的應用。這才是自動駕駛的真正本質，才是有意義的自動駕駛。斯年智駕亦始終堅持“真切解決行業(yè)痛點，為社會帶來價值”的初心，以行業(yè)領軍者的身份推動自動駕駛行業(yè)商業(yè)化加速落地。
“無人駕駛萬里長征，實現(xiàn)產(chǎn)品化應用是一個漫長的過程。斯年智駕需要身體力行的把這條路走通了、走順了，既然選擇這條路，就要為之堅持。”斯年智駕CEO何貝表示：“新一輪融資為斯年智駕推進規(guī)模化應用提供了強勁支持，未來，斯年智駕會繼續(xù)打磨技術，著眼于場景，持續(xù)做產(chǎn)品的迭代，并逐步構建起全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，協(xié)同不同形態(tài)的生態(tài)力量，助推完成整個中國無人運輸事業(yè)的重塑。”
現(xiàn)在，時間正好。自動駕駛，方興未艾。
